服(fú)務(wù)案例

        量子(zi)智能駕駛輔助系統是利用(yòng)安裝在(zài)車上的(de)326個(gè)傳感器(qì)，收集車內(nèi)外的(de)環境數(shù)據，進行(xíng)靜(jìng)、動态物(wù)體的(de)辨識、偵測與追蹤等技術上的(de)處理(lǐ)，從而能夠讓駕駛者能在(zài)zui快的(de)時間察覺可能發生的(de)危險，以引起注意和提高(gāo)安全性的(de)主動安全技術。自适應巡航ACC、交通擁堵輔助TJA、高(gāo)速領航駕駛輔助NOA等，就是基于此功能而展開的(de)。通常車企對于自家的(de)智能駕駛産品，會(huì)有清晰的(de)功能開發規劃。
        自适應巡航控制：自适應巡航控制（ACC）是一種高(gāo)級駕駛輔助系統，該系統通過距離(lí)傳感器(qì)實時測量與前車的(de)距離(lí)和相對速度，計(jì)算出合适的(de)油門(mén)或刹車控制量并進行(xíng)自動調節，從而實現本車的(de)車速控制以及與前車的(de)車距控制。簡單來講，就是車輛(liàng)可以按司(sī)機設計(jì)的(de)速度行(xíng)駛，不(bù)用(yòng)踩油門(mén)踏闆就可保持車速。
        車道(dào)偏離(lí)警告：作為(wèi)老司(sī)機應該知道(dào)，汽車占道(dào)行(xíng)駛、壓線都是非常危險的(de)行(xíng)為(wèi)。車道(dào)偏離(lí)警告可借助攝像頭識别車輛(liàng)前面的(de)車道(dào)标記，并将其與車輛(liàng)在(zài)車道(dào)中的(de)位置進行(xíng)比較。通過視(shì)覺、聲音和/或觸覺(例如方向盤振動)信号發出警告，駕駛員可通過信号變化(huà)(huà)及時調整。大大降低了駕駛風險。
        緊急制動系統：很多新(xīn)手駕駛員，如果在(zài)陌生的(de)道(dào)路(lù)上行(xíng)駛，會(huì)産生緊張的(de)情緒，如果前方出現行(xíng)人、自行(xíng)車等，可能會(huì)失去提前預判的(de)能力，就會(huì)非常危險。緊急制動系統可以幫助駕駛員在(zài)即将發生追尾shigu的(de)情況下，防止shigu的(de)發生或者至少降低shigu的(de)嚴重程度。
        智能限速輔助：每次駕車出遊或去陌生的(de)地(dì)方，zui害怕的(de)就是收到交警的(de)罰單，在(zài)高(gāo)速路(lù)上行(xíng)駛的(de)時候，車速較快，可能會(huì)超出限速，喜提罰單，又(yòu)或者在(zài)駛入匝道(dào)時可能會(huì)出現降速不(bù)及時的(de)情況，産生不(bù)必要的(de)危險。智能限速輔助功能可以通過提供限速信息或超速報(bào)警來提醒駕駛員，遠(yuǎn)離(lí)危險及罰單～
       目前智能駕駛輔助功能應用(yòng)越來越廣泛。為(wèi)駕駛員提供了更智能便捷的(de)行(xíng)駛條件(jiàn)。IACC是智能化(huà)(huà)的(de)集成式自适應巡航系統是在(zài)ACC全速自适應巡航基礎上的(de)升級版，它能通過EPS對車輛(liàng)方向進行(xíng)控制，實現車輛(liàng)在(zài)同一條車道(dào)內(nèi)的(de)自動行(xíng)駛。該系統采用(yòng)多傳感器(qì)融合技術，通過EMS（發動機管理(lǐ)系統）、ESC（汽車電子(zi)穩定控制系統）、EPS（電動助力專向）控制車輛(liàng)自動加減速及轉向，将車輛(liàng)保持在(zài)車道(dào)中或跟随前方目标車軌迹自動行(xíng)駛。當自動轉向控制不(bù)可用(yòng)時，系統會(huì)自動降級為(wèi)全速自适應巡航。
        而在(zài)智能駕駛和輔助交互上，德國曼MAN卡車貼心的(de)為(wèi)用(yòng)戶打造了更智能、安全、便捷的(de)設計(jì)，UNI系列延承先進智能科(kē)技，搭載IACC集成式自适應巡航系統（部分搭載），在(zài)長(cháng)途駕駛時，駕駛員需要時刻保持專注，雙腳在(zài)油門(mén)和刹車間徘徊。如果使用(yòng)IACC功能，車速便可以根據設定值行(xíng)駛，解放雙腳，同時在(zài)跟車距離(lí)過近(jìn)的(de)情況下系統自動降速。例如你在(zài)路(lù)邊臨時停車，隻需設置車速範圍30km-150km/h，工作範圍在(zài)0-150km/h，系統可從靜(jìng)止狀态直接激活，自動跟車前進。 還有一種情況就是在(zài)道(dào)路(lù)行(xíng)駛時，車速很高(gāo)，用(yòng)戶并未注意前方有急轉彎，系統便會(huì)自動識别彎道(dào)，在(zài)進彎後減速，出彎後自動加速到駕駛者設定速度，且在(zài)行(xíng)駛過程中還會(huì)主動識别限速标識，當車輛(liàng)超速時，系統會(huì)提示駕駛員保持正确的(de)車速。這(zhè)樣一來，即有效的(de)減輕了駕駛負擔，又(yòu)提高(gāo)了用(yòng)車安全性。